Stop & Go : Plus de confort pour le chauffeur, économie d'engrais évaluée à 3%, moins de verse et de maladies....
Dispositif automatisé « Stop & Go » d'optimisation des coupures et
réouvertures du débit lors des apports d’engrais granulés
Dans un contexte de prix élevé des engrais, SULKY lance le dispositif de gestion de l’épandage centrifuge en fourrières Stop & Go.
Davantage de confort pour le chauffeur, une économie d’engrais évaluée à 3 %, moins de verse et de maladies… : tels sont les avantages du Stop & Go.
Pulvérisation et apports d’engrais : même combat environnemental !
Le nouveau dispositif SULKY se greffe, au moment des apports d’engrais solides, sur les systèmes de pilotage automatique des tronçons de rampe de pulvérisation de type « Accuboom », de plus en plus courants sur les exploitations.
Comme eux, il fonctionne par géopositionnement de l’ensemble tracteur/distributeur d’engrais au moyen d’une antenne GPS liée à une barre de guidage.
Il s’adapte à un distributeur centrifuge « grande largeur » SULKY de la gamme X12-44 et se relie à l’ensemble antenne GPS/boîtier de commande des tronçons de rampe au travers d’une connectique spécifique développée par SULKY.
Stop & Go « pilote » alors l’ouverture/fermeture électrique des 2 vérins des trappes d’écoulement du distributeur d’engrais. La commande des trappes droite et gauche peut s’effectuer indépendamment.
Au choix de l’utilisateur, l’appareil peut être complété d’un dispositif de pesée embarquée SULKY VISION WPB. L’utilisateur peut « garder la main » et revenir, le cas échéant, à une configuration d’épandage à commande manuelle.
Dans la pratique…
1) En début de parcelle, l’utilisateur programme, sur la console de sa barre de guidage, la largeur d’épandage et la distance entre l’antenne GPS et le cœur de la projection centrifuge de chaque disque (15 à 20 mètres vers l’arrière et 3 à 15 m sur le coté)
2) Le chauffeur démarre le « détourage » de sa parcelle grâce au dispositif de bordure TRIBORD 3D ; le système Stop & Go va alors enregistrer dans la console (et visualiser pour le chauffeur) la surface recouverte par la nappe d’engrais au fur et à mesure de l’avancement du chantier.
3) En bout de champ, grâce au géopositionnement, l’ouverture/ fermeture des trappes de débit est immédiate et automatisée par des vérins électriques à réaction rapide.
4) En pointe de champs, côté détourage, la trappe de débit se ferme automatiquement lorsque le taux de recouvrement (préalablement défini par le chauffeur) est atteint.
Nota : À tout moment, le chauffeur peut revenir « en pilotage manuel ».
TECNOMA poursuit le développement de sa gamme d’automoteurs, après les LASER 3240 et 4240 et le FRONTER, le LASER d’une capacité de 5200 litres vient de sortir des chaînes de fabrication.
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Cultigerm : c'est l'outil indispensable pour préparer un lit de semence, enfouir les
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